Mike és Ant egy 1969-es Opel GT-vel jelennek meg az európai sportkocsipiacon. Meg kell javítani a sérült karosszériát, a motort, a fékeket és a fényszórókat.
Mike és Ant egy 1988-as amerikai Jeep Grand Wagoneer autóval lép be az ikonikus amerikai terepjárók piacára. A kocsi felfüggesztése azonban laza és négykerék-meghajtása hibás.
Mike talál egy MC40-est, amelyből a Monte Carlo-i rali megnyerésének 40. évfordulójára csak 1000 darabot gyártottak. Sikerül-e Antnak visszaállítania eredeti állapotába?
Mike és Ant a tökéletes sportautót választják egy esős napon: egy 1987-es Alfa Romeo Spider Quadrifogliot, amely ritka keménytetővel rendelkezik. Az Ant újjáépíti a kardántengelyt és a hátsó differenciálművet, kicseréli a klímakompresszort, és rögzíti az ablakmechanizmus elgörbült futóját.
Mike felújít egy Porsche 924-et, ilyennel még nem találkoztunk eddig a sorozatban. Vajon az olajszivárgás megszüntetése és a kopott belső felület felújítása elég lesz?
Mike és Ant egy ritka, 1972-es, kétajtós Datsun 510-et hurcolnak a 21. századba. A motor rendben van, és maga az autó is elég értékes lehet, de a fényezés borzasztó, a váltó nem reagál, a karosszéria pedig sok kívánnivalót hagy maga után.
Mike egy ritka, raliban tenyésztett olasz importnak, egy 1972-es Lancia Fulviának a nyomára bukkan. Ahhoz, hogy a kupé visszanyerje korábbi dicsőségét, neki és Ant ki kell javítania a rossz CV illesztéseket, a törött fűtést, a repedt műszerfalat és a törmelékkel eltömődött üzemanyagrendszert.
A rajongók átveszik a kormányt, miközben Mike és Ant egész nap a világ minden tájáról érkező kérdések megválaszolásával töltik. A folyamat során lerántják a rolót a Wheeler Dealers belső működéséről, és visszatekintenek az elmúlt nyolc autóra.
Mike Brewer 
Ant Anstead 
